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“对于司机来讲，一辆车是一笔不小的投资，以租代购的首付、违约金会给一个家庭带来很大的经济损失；对于租赁公司，每辆车的背后也承担了相当高的资金成本、运营成本，司机一旦断供、退车，将会影响租赁公司的经营。”杨峻称小桔车服暂停以租代购这一形式，并推出租退灵活的方案，司机租满固定租期1个月，提前15天通知租赁公司即可无责退车。

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“我们公司投行目前没有什么动作，做市业务也暂时没有申请。”供职于东部某中型券商的张成（化名）对记者表示：“作为中型券商，沪伦通存托凭证的发行大概率轮不到我们；做市业务方面，公司目前还没有研究是否申请，但基本上都会去申请的，我们的香港子公司业务做得还可以。”张成认为，符合做市业务资格的券商应该不算少，但相关展业许可大概率上还是会最终被头部券商获取。

表1：国内原生镍资源供应结构数据来源：银河期货、Wind、海关数据2018年，国内范围内（含进口）的原生镍供应量为93.84万吨，同比下降1.0%。其中源自进口部分为37.36万吨，占比为39.81%；国产原生镍供应量为56.48万吨，占比60.19%。根据原生镍的状态属性划分，纯镍部分的量为37.3万吨，占比39.75%；镍合金部分金属量为56.54万吨，占比60.25%。

2、因持续亏损Eramet计划对镍业务采取新措施法国埃赫曼公司（Eramet）2月20日表示，将在今年做出新努力阻止其在新喀里多尼亚的镍业务遭受损失，以避免明年出现资金短缺。镍部门的生产成本或现金成本，2018年为每磅5.8美元，而2017年为5.1美元，Eramet表示目前的目标是到2021年将其降低1.3美元。Eramet报告全年业绩，称其镍业务部门目前的经营亏损为1.11亿欧元（1.262亿美元），新喀里多尼亚的成本上升以及法国镍加工厂的持续重组抵消了市场价格上涨的影响。

数据来源：银河期货、wind资讯截止2月22日，国内港口镍矿库存总量为1237万吨，月度环比下降4.55%；其中高、中镍矿总量为998万吨，月度环比下降1.09%；低镍矿239万吨，月度环比下降16.72%。2月份，国内港口镍矿库存处于持续的降库状态，而结构上中、高镍矿及低镍矿都表现为下降。港口镍矿库存整体下降主要是受雨季因素影响，矿源的供给下降，而印尼地区的镍矿供给难以填补菲律宾镍矿的下降数量。预计3月国内镍矿库存将表现为持续的下滑。